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2018 马自达Mazda CX-5的外形相當好看，動感、時尚且不呆板。CX-5前低後高的車型，很流暢也有動感；車身線條有變化，但不會過於誇張。2018 Mazda CX-5的引擎蓋向前突出了不少，突出部繼續向兩側車燈延伸，把車頭燈組藏了起來，彷彿是一副高深莫測的人臉造型。這種設計，大大增加了視覺上的立體感，使得2018 Mazda CX-5看起來顯得生氣勃勃。還有，新款Mazda的車子變寬了變長了也變大了，這似乎已經是車界不可逆的金科玉律了：只要升級必然越改越大。
2018 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉
2018 Mazda CX-5車身上有SKYACTIV的標識，那是Mazda獨創的SKYACTIV技術，原本是一項引擎技術。現在除了引擎，包括車身結構、底盤和變速箱等，都被冠予這個稱謂。SKYACTIV的本質其實就是通過氣缸內的超高壓縮比，提高引擎的燃燒效率。近年來，各大廠商都對開發燃油引擎的效率，新車的氣缸容量是越來越小，引擎也是越來越省油，車價也越來越便宜了。
在加拿大發售的2018 Mazda CX-5只有三個汽油版本，分別是GX、GS和GT。GX配置的是2升引擎，GS和GT都是2.5升引擎。本次試駕的是GT版，也就是2018 Mazda CX-5的高配版，馬力輸出是187匹，扭距是186磅呎。在北美，2.5升自然吸氣引擎對於一台中型SUV來講，屬於基本的配置了。
2018 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉
2018 Mazda CX-5的駕駛中，起步有點軟，引擎聲有些單薄和躁亂，遠不像它的外形那麼有動感。反正這也不是一台性能型的車子，沒有期望也談不上失望。換成運動模式後，車子的加速反應會快一些，擋位的轉換也會順暢起來，但2018 Mazda CX-5的加速感覺，不像是一個壯漢在發力衝刺，而更像是一群人在加油聲中向前狂奔。所有你需要的日常駕駛，它都能勝任且讓你感覺舒適。但是，就是沒有那種澎拜的感覺，想來在現今這個節能的時代，這種追求澎拜的願望本身就不合潮流了吧。
2018 Mazda CX-5的車內設計，走的是簡潔的風格，沒有繁華的裝飾沒有密集的操控按鈕。第一次打開車門，最搶眼的是前後一致的白色真皮座椅，除此之外，其他的都是最基本的配置，基本得就像是進入自己的車子一般，打著火就走，沒有任何陌生感。中控台上豎著一個多功能的小螢幕，而佔據中心位置的反而是是兩個空調出風口，而音響和導航等控制板，則收到了座椅旁邊的操縱桿附近。所以，2018 Mazda CX-5的中控台顯得格外的空曠。
最大的驚喜是擋風玻璃上顯示的駕駛資訊，叫做Active Driving Display，它映射到玻璃上的，顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報，既簡單又實用。最有趣的是，它還會顯示STOP牌，小小的STOP牌清晰地顯示在擋風玻璃上，而且還是紅色的，精緻得讓人心情愉快。這種影射顯示不是Mazda的首創，但2018 Mazda CX-5處理的很好，它在視線區的下方，數位不大但對比度很高，既清晰看到又不會分散駕駛的注意力。
2018 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉
2018 Mazda CX-5的避震還是不錯的，能大部份路面的顛簸分解為可以接受的震動，只是震動的雜音有些大，彷彿車子有些鬆散。CX-5總被人詬病它的隔音問題，2018 Mazda CX-5的表現還是不錯的，路噪和風噪也不太明顯，但引擎的震動和噪音還是明顯的，怠速時則很安靜。
2018 Mazda CX-5的後座空間也很寬敞，頭部、膝部的空間都不會侷促，只是後排的車門顯得有些窄，纖瘦靈巧的孩子們當然沒有甚麼問題，如果搭車的是一個胖子，進出可能就不會那麼方便了。車後行李箱高度不錯，和門框下沿基本持平，這樣往行李箱搬動貨物將會很方便。但行李箱的空間不算大，如果放大件物品就只能把後排座椅放平了才行了。一些新潮的車載裝備也被2018 Mazda CX-5簡潔掉了，例如停車自動熄火和啟動、倒車軌跡輔助、手機無線充電板等。◇
文：凱門
責任編輯：鍾義雲
Mazda CX-5 GT規格：
長/寬/高：179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量：1,659千克
動力系統：2.5升直四SKYACTIV-G引擎
馬力：187匹@6,000
扭力：185磅呎@4,000
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：8.3升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加侖
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